Pressemeldungen der Stadt Koblenz

Seit Anfang des Jahres laufen sie: Die Arbeiten für den Neubau der Pfaffendorfer Brücke. Es ist das größte und mit rund 181 Millionen Euro teuerste Infrastrukturprojekt in der jüngeren Geschichte der Stadt Koblenz. Während die Arbeiten mittlerweile mehr und mehr sichtbar werden, feiert die aktuelle Brücke dieser Tage fast unbemerkt ein rundes Jubiläum: Seit 70 Jahren überspannt sie mit ihren etwas mehr als 311 Metern Länge den Rhein.

Am 18. Juli 1953 wurde das heute noch stehende Brückenbauwerk mit einer feierlichen Einweihung offiziell seinem Zweck übergeben. Der Koblenzer Oberbürgermeister Josef Schnorbach konnte an jenem Tag unter anderem den rheinland-pfälzischen Ministerpräsidenten Peter Altmeier sowie den Trierer Bischof Matthias Wehr begrüßen, die an dem Festakt mitwirkten.

Dass überhaupt eine neue Rheinquerung gebaut werden musste, war dem Zweiten Weltkrieg geschuldet. Am 7. März 1945 ereilte die damalige, erst zwischen 1932 und 1934 umgebaute Rheinbrücke das gleiche Schicksal wie auch die anderen Koblenzer Flussbrücken: Sie wurden von der Wehrmacht gesprengt. Nach dem Weltkrieg wurde 1946 dann eine Behelfsbrücke zwischen Ehrenbreitstein und Pfaffendorf auf der rechten Rheinseite und der Neustadt auf der linken Rheinseite errichtet, die letztlich rund sieben Jahre genutzt wurde, ehe sie nach der Fertigstellung der neuen, heute noch bestehenden Pfaffendorfer Brücke im Jahr 1953 zurückgebaut wurde.

1950 wurde letztlich beschlossen, die heutige Pfaffendorfer Brücke als feste Stahlbalkenbrücke zu errichten. Im gleichen Jahr begannen schließlich noch die Tiefbauarbeiten, ehe nach insgesamt 37 Monaten Bauzeit die Pfaffendorfer Brücke am 18. Juli 1953 in Dienst gestellt wurde und an die Verkehrsteilnehmer übergeben wurde. Eine frühere Fertigstellung wurde seinerzeit durch Materialknappheit verhindert, da erst Ende 1952 mit der Stalkonstruktionsmontage begonnen werden konnten Letztlich waren auf der neuen Pfaffendorfer Brücke eine vierspurige Fahrbahn sowie auf beiden Brückenseiten ein 1,60 Meter breiter Radweg und ein 2,60 Meter breiter Gehweg entstanden.

Bauarbeiten an und um die Pfaffendorfer Brücke herum gab es in den folgenden sieben Jahrzehnten immer wieder, wie unter anderem den kreuzungsfreien Umbau des Anschlusses auf der Innenstadtseite Anfang der 1960er-Jahre und auf der rechten Rheinseite der Bau des im Juni 2003 eröffneten Glockenbergtunnels in den 1990er-/2000er-Jahren, der einen kreuzungsfreien Anschluss der Brücke an die Bundesstraße 42 ermöglichte. Auch von Sanierungen blieb die heutige Pfaffendorfer Brücke aufgrund ihrer langen Lebensdauer und ihrer starken Verkehrsbelastung - bis zu 40.000 Kraftfahrzeuge passieren pro Tag die Brücke -  nicht verschont: So wurde das Bauwerk 36 Jahre nach der Inbetriebnahme Anfang der 1990er Jahre in großem Umfang saniert. 

In einem ersten Sanierungsschritt wurde der gesamte Fahrbahnbelag erneuert, in einem zweiten folgte der Korrosionsschutz der Stahlkonstruktion. 2019 wurde die Brücke noch einmal notsaniert, um ihre Restlebensdauer solange zu verlängern, bis die neue Brücke, deren Bau seit Anfang 2023 läuft, für den Verkehr freigegeben werden kann. Überraschend schlechte Ergebnisse einer Brückenprüfung machten vor vier Jahren diesen Eingriff unumgänglich. 

Voraussichtlich fünf Jahre Bauzeit sind nunmehr notwendig, bis die neue Pfaffendorfer Brücke errichtet ist, das aktuelle Bauwerk abgerissen ist, und die neue Konstruktion an den Standort der jetzigen Rheinquerung, wo zuvor neue Pfeiler errichtet werden, verschoben wird. Über den aktuellen Baufortschritt informiert die Stadt Koblenz, dessen Tiefbauamt die Bauarbeiten federführend koordiniert, fortlaufend im Internet unter www.koblenz-baut.de/pb

Bildunterzeilen:

StAK FA 2 Nr. 252:
Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme der neuen Pfaffendorfer Brücke (im Hintergrund) wurde die Behelfsbrücke (im Vordergrund) abgerissen. Foto: Hans-Walter Rech

StAK FA 2 Nr. 256:
Der damalige rheinland-pfälzische Ministerpräsident Peter Altmeier (vorne, zweiter von rechts) ließ es sich am 18. Juli 1953 nicht nehmen, bei der Einweihung der Pfaffendorfer Brücke höchstselbst das Band durchzuschneiden. Links neben ihm ist der damalige Trierer Bischof Matthias Wehr zu sehen. Foto: Hans-Walter Rech

Zuschauer_Baustelle_Januar1953:
Die Arbeiten beim Neubau der Pfaffendorfer Brücke stießen, wie hier im Januar 1953, bei Wind und Wetter auf großes Interesse. Foto: Heinrich Wolf

Anfahrt_letzte_Teilstücke_Januar1953:
Vom Rhein aus wird ein Träger in die Pfaffendorfer Brücke eingehoben. Foto: Heinrich Wolf

Einhebung_Brückenteil_Januar1953:
Vom Rhein aus wird ein Träger in die Pfaffendorfer Brücke eingehoben. Foto: Heinrich Wolf

Montage_Pfaffendorfer_Januar1953:
Arbeiter am 14. Januar 1953 beim Bau der Pfaffendorfer Brücke. Foto: Heinrich Wolf

Brücke_Bauarbeiten_1953:
Ein Blick im Frühjahr 1953 vom Asterstein in Richtung Koblenzer Schloss während der Bauarbeiten zur neuen Pfaffendorfer Brücke, die zwischen 1950 und 1953 erbaut wurde. Auf der linken Seite neben dem im Bau befindlichen neuen Bauwerk ist die 1946 errichtete Behelfsbrücke zu sehen. Foto: Heinrich Wolf

Autos_Pfaffendorfer_Sommer1953:
Im Sommer 1953 konnten die ersten Fahrzeuge über die heutige Pfaffendorfer Brücke rollen. Foto: Heinrich Wolf